Кожух рабочего тормоза 70-3502035 РЗТ

Тормозная система трактора ДТ-75 — один из тех узлов, где экономить на качестве комплектующих не получится. Кожух рабочего тормоза 70-3502035 РЗТ защищает тормозной механизм от грязи, пыли и влаги, которых в полевых условиях более чем достаточно. Без этой детали ресурс тормозных колодок и барабана падает в разы, а управляемость машины на склонах или при торможении с нагрузкой становится непредсказуемой.

Для чего нужен кожух рабочего тормоза и почему он выходит из строя

Рабочий тормоз ДТ-75 — механизм постоянного действия, который задействуется при каждом торможении и при повороте машины: на этом тракторе поворот осуществляется в том числе за счёт подтормаживания одной из гусениц. Кожух в этой конструкции выполняет роль защитного корпуса: он охватывает тормозной барабан и колодки, удерживая смазку внутри и не пуская абразивную среду снаружи.

Характерные причины износа или повреждения кожуха — механические удары о грунт и камни при работе на пересечённой местности, коррозия вследствие длительного контакта с влажной почвой, а также деформация при неаккуратном демонтаже в ходе обслуживания. Трещины или утрата геометрии корпуса немедленно сказываются на работе всего тормозного механизма: колодки начинают «подхватывать» посторонние частицы, износ ускоряется, а тормозное усилие становится неравномерным с левой и правой стороны.

Конструкция и совместимость детали

Кожух рабочего тормоза 70-3502035 РЗТ изготовлен из листового металла методом штамповки с последующей обработкой. Геометрия детали строго выдержана под посадочные места трактора ДТ-75 — это принципиально важно, поскольку даже небольшое отклонение по форме корпуса приводит к перекосу при затяжке крепежа и, как следствие, к неравномерному прилеганию колодок к барабану. Деталь универсальна по стороне установки: один и тот же артикул подходит как для левого, так и для правого тормозного механизма, что упрощает формирование складского запаса в ремонтной мастерской.

Производитель — РЗТ, предприятие с устойчивой репутацией в сегменте запасных частей для отечественной сельхозтехники. Детали под этой маркой выпускаются в соответствии с конструкторской документацией на трактор ДТ-75 и являются прямой заменой оригинальным изделиям без каких-либо доработок при установке.

Замена кожуха: когда откладывать уже нельзя

Опытные механизаторы обычно проверяют состояние тормозных кожухов при каждом плановом ТО ходовой части — примерно раз в сезон или после интенсивных работ на тяжёлых грунтах. Поводом для внепланового осмотра служат следующие признаки:

• появление хруста или скрежета при торможении, особенно при первых нажатиях на педаль после стоянки;
• разница в тормозном усилии между левым и правым механизмами при одинаковом ходе педалей;
• видимые трещины, вмятины или следы коррозии на корпусе кожуха при визуальном осмотре;
• подтёки смазки в районе тормозного механизма.

Затягивать с заменой не стоит: разрушение кожуха в разгар посевной или уборочной кампании означает полноценный внеплановый простой, а стоимость восстановления тормозного барабана и колодок, если до этого дойдёт, несопоставима со стоимостью своевременно замененного защитного корпуса.

Заказ в ООО «Шонер»

ООО «Шонер» поставляет запасные части для тракторов ДТ-75, МТЗ-80/82/1221, Т-150К и другой сельхозтехники в Удмуртию, Татарстан, Башкирию, Пермский край и другие регионы. Заказ формируется в течение 30 минут, доставка осуществляется любой транспортной компанией на ваш выбор. Работаем как с фермерскими хозяйствами и частными механизаторами, так и с агропредприятиями — юридическим лицам доступны договорные условия сотрудничества и программа лояльности для постоянных клиентов.

Если есть вопросы по применимости детали или нужна помощь в подборе сопутствующих позиций для ремонта тормозного механизма — свяжитесь с нашими специалистами. Подберём комплект под вашу задачу и поможем избежать ошибок при заказе.